在红海危机带来强劲的货运市场刺激下，二手油轮船价“水涨船高”。不过，船舶经纪商allied shipbroking（以下简称“allied”）认为，船价可能即将迎来向下调整。

allied 在其最新的周报中指出：“货运市场条件的改善通常会刺激买卖船市场的活动，并导致资产价值面临上升压力。然而，在许多情况下，这种正相关关系会失效。我们可以看到，销售量增加，船价上涨，而运费却在下降；或者是买卖船市场处于停滞状态，船价仍然保持相对较高。航运市场因果关系模糊不清，为新观点留下了更多空间。换言之，买卖船市场的流动性并不总是可靠反映良好运费状况的指标，而且任何资产价格水平的强劲趋势通常标志着正在发生的长期变化，可能不仅仅是一次周期性的购买热潮。”

allied 按照不同船舶尺寸和两个船龄类别分析了近年油轮买卖船市场活动（见下图），并使用 5 岁和 15 岁船舶的价格曲线作为资产价格趋势的参考。图表显示，价格和活动之间似乎存在着明显的联系。2022 年大部分时间的强劲流动性反映在同期资产价格的上涨。同样，活动放缓也导致价格暂时停滞。

唯一的偏差是2023年第二季度苏伊士型油轮的强劲势头，导致价格水平立即飙升，但随着季度活动的崩溃，价格也迅速下降。从最近的买卖船市场现状来看，在经历2023年第三季度的低迷之后，过去几个季度成交量稳步上升，价格再次出现小幅增长。

allied表示：“一个合理的问题是，流动性良好的市场是否能预示下一次价格跳涨？尽管听起来很诱人，但在高价格区间，过剩需求很少见。然而，目前市场信号显示基本面稳健，足以维持强劲的支持水平，同时下行风险相对较小。”

“目前，饬砍浯拥那绷λ坪跏且幌钐粽健ａ黾径鹊募径绕骄剑ú话� 2024年第一季度期间vlcc的跃升）可能已经预示着价格和购买兴趣的某种形式的上限（或成熟状态）。除了短暂的复苏和投机性波动之外，压力最终会显现，而且可能不会太遥远。相反，在船队增长潜力方面的有利观点，可以在此期间保护现代资产中看似‘膨胀’的价格。”allied 总结道。