在近日举行的新加坡海事基金会（smf）2023年新年对话活动现场，bw集团主席andreas sohmen pao主持了一场高级别小组对话活动，讨论船东如何应对航运业未来面临的复杂问题。

太平船务（pil）首席执行官lars kastrup表示，集装箱航运经历了一段非凡的时光，这几年的挑战和收益都是前所未有的。集运市场一定会在某个时间点再次回落，并找到新常态。集装箱班轮公司最关心的是：新常态会是一种什么样的状态？如何建立新的运营效率模型？未来一段时间如何运营并实现可持续发展目标？

x-press feeders业务转型主管alex hartnoll表示，今年对集装箱行业来说显然是艰难的一年，但也有很多乐观因素。整个行业在可持续发展方面的进展将“非常令人兴奋”。伴随着风险而来的是巨大的机会，而且这种机会似乎正在增加。

对于油运和干散货运输，imc工业集团航运总经理frederik guttomsen表示，尽管存在俄乌冲突、通胀上升和能源转型的不确定性，但2023年和2024年航运市场形势都相当不错。

sohmen pao指出，虽然新造干散货船和油轮可以获得可观的货运收益，但新船订单数量并不多。对此，kastrup解释称，集装箱运输更具可预测性，班轮公司需要更新船队，扩大运力。

guttomsen则认为，在未来投资方面，集装箱航运与航空业更为相似。而对于干散货船和油轮来说，当前的订单量确实出乎意料。