一些同船的缅甸海员的亲身经历让我感受到21世纪这个概念并不属于所有国家。

　　缅甸政府由军队控制，政府官员自上而下，绝大部分出身军队，就连大学校长，虽可不必从军中选出，也必须按部队只是办学，不然无法主持大局。军队重视集权，却不顾人民生活的疾苦，不愿意也害怕局面的改变，所以国家封闭排外，工商业也都很落后，老百姓生活艰难。这之中海员却是个例外。

　　过去，在缅甸，海员是一个非常非常令人羡慕的职业，即使到现在，他的地位稍有降低，他们还是过着所有缅甸大众梦寐以求的生活。而且海员的出身会让你瞠目结舌：

　　这条船(APL DALIAN)的前任老轨，他的父亲是海军两星中将，主管海军舰船的制造，跟缅甸现在的二号人物是同一届的同学和朋友，大约每周能在相当于中国的19点新闻联播露面一次。

　　大副前一个德国公司的同事，也是大副，他的父亲曾是1986-1988（或者是1984-19886，忘了具体时间）的缅甸总统。

　　大副的岳父母，曾经拥有缅甸最大的丝绸厂，但在1964年被缅甸政府强行收购，后来政府经营不善，想退还，但此时他岳父家，除了跟大副结婚的小女儿外，已全部移民到新加坡，他们已经没有足够的精力和金钱来回购这份祖业，即便这样，她岳母的耳环上是镶着小指头大的钻石。

　　按我们的思维，真是无法想像，有这么好的家庭背景，他们还会选择这个在中国已经让人望而却步的职业了。但是他们都很乐意接受这份工作，因为这可以让他们过着KING一样的生活。这句话出自我上条船(MOL INNOVATION)的二车之口，他们家有着象我们一条小街那样并排修起来的旅馆。他们的优越生活还体现在：

　　手机卡在外面大约要2500美金一张，政府内部买也要1500美金左右，我们大副和他妻子却各有一张。95%的海员都生活在缅甸首都仰光。缅甸的汽油按车分配，每辆车每天9升，配给内要花5美金。大副有一辆35000美金的铃木，每天只用不到4升的油，另一半他还是以5美金的价格卖出去，这就是说他开车不用花钱，还可以赚钱。因为没有车，多高的价格你也买不到油，有点像我们人民公社时的粮票，布票。

　　听过这些之后，我在想为什么我不是缅甸的海员，那就不用这么沮丧了。该是很自豪吧。